이니셜D 아케이드 스테이지 Ver. 3_{(r2 문단 편집)}

=== 차량 밸런스 ===
전작의 말이 많던 차량 성능을 조율해서 상당히 준수한 성능 분배를 보이고 있다. 버전2의 공인 사기 차량인 인테그라를 '''심하게 너프해서''' 최하위권에 기록했다. 다만 코스별 특화차량 보정으로 하포가하라에서만큼은 준수한 성능을 가지고 있다.

사기차의 행보는 신추가 차량인 RX-8, 통칭 '''알팔'''이 이어받았다. 대부분의 마른 맵에서는 인테그라급의 성능을 가지고 있는데다 이 게임에서 스타트대쉬가 빠른 6단 기어 차이기 때문에 아키나 업힐을 제외한[* 그나마도 TA 종합성적 12등으로 중상위권에 위치했다.] 배틀에서도 유리하다. 종합 능력치는 2등. 종합능력치 1등은 카푸치노이지만, 차가 너무 작아서 블러킹이 매우 힘든 관계로 2등인 RX-8이 맹위를 떨쳤다. 덩치도 신형차답게 큰 편이라 배틀에서도 블로킹 성능이 좋았기 때문. 다만 상위권 차량 중 카푸치노는 작은 사이즈와 휙휙 돌아가는 조작성, 알팔은 엄청난 그립을 자랑하지만 쉬프트락을 마스터하지 않으면 시도때도없이 나타나는 락킹 현상, 빗길의 최강자인 R32는 GT-R다운 덩치와 언더스티어, 아키나같은 몇몇 코스에서의 치명적인 약점 등이 두드러지는 특징들이어서 초심자에게는 그리 추천되지 않았다. 위에 언급된 차량들 이외에도 FD3S, 분프레자, 에보4 등이 전 코스 고른 능력을 보여주는 고성능의 차량으로 꼽혔다. 반면 인테그라를 위시한 혼다 전륜구동 차량들은 하포가하라를 빼면 모조리 마이너로 전락했다.

하지만 빗길에서는 전체적으로 FR이 약화되었기에 RX-8의 사기 성능은 어디까지나 마른맵 기준. 빗길은 사륜구동이 우세하도록 조정되었기 때문에 비인기 차량이 많던 사륜구동도 입지가 높아졌다. 특히 아키나 스노우에서는 사륜구동이 최강을 달리며 타 구동방식 차량들 위로 온갖 GT-R과 란에보와 임프레자, 셀리카가 타임어택 랭킹에 늘어서있는 광경을 보였다. 다만 배틀시의 부스터나 고수들의 테크닉 사용시에는 고성능 차량과 저성능 차량의 차이가 확연히 드러난다. 타임어택에서 보정을 받지 않기에 성능표 상위 랭크에 못들어서 그렇지 고수가 타는 알팔의 위력은 가히 인테그라를 능가한다. 원작을 반영한 코스 특화도 호평이어서 ''어느 맵을 파려면 어느 차량이 좋다''[* 예를 들어 아카기 다운힐 특화 차량은 [[타카하시 료스케|FC3S]], 준특화 차량은 [[나카무라 켄타|S14 Q's]]였고 업힐 특화는 [[타카하시 케이스케|FD3S]], 준특화 차량은 [[스도 쿄이치|란에보 3]]인 식이었다.]라는 공식이 성립되었기 때문에 코스에 적응하는데도 좋았다.

요약

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